5G大時代來臨智慧城市智能化建設加速完成

發布時間:2020-10-22 16:49:37 作者:臻圖信息 閱讀量:1249

 伴隨著5G牌照的分發和國際競爭大格局的升級,5G已變成一個炙手可熱、老少皆知的話題,大家也對5G寄予了很大的期望。

 比如說,VR體驗感不好,容易頭暈目眩,該怎么辦?Noproblem,5G出現后,時延降至毫秒級,如臨其境的體驗感已不再是夸夸其談。

 又如,女司機開車緊張,不會停車,該怎么辦?Noproblem,5G出現后,自動駕駛不是夢,沒有駕駛證大家也能夠輕松上路。

 再如,監控攝像頭雖說許多 ,但抓拍違章還可以,破案時就很不給力,該怎么辦?Noproblem,5G出現后,憑借著強大的網絡傳輸和大數據及AI能力,任犯罪嫌疑人飛天遁地都能讓他無所遁形。

 無所不能的5G,多么美好的未來,大家迫不及待要應用5G。但,等一等,5G真的全能到可以應對所有問題,讓城市一夜之間充滿智慧嗎?

1、大干快上之后,智慧城市進入調整期

 當城市規模漸漸擴張之時,交通擁堵、環境污染、管理方法低效等“大城市病”也不斷地出現。為此,1994年,紐約逐漸開始構建無線城市,斯德哥爾摩提出數據網絡基礎設施建設計劃,以求通過技術手段提高城市質量和管理效率,這些都被視為智慧城市的雛形。2008年,IBM提出智慧地球,用新技術手段促進社會經濟發展的理念很快在全世界取得認可,智慧城市的概念正式形成。

 在我們國家,2011年城鎮化水平第一次超過50%,當初只有極少數大城市才需要面對的交通擁堵、環境污染、安全保障、管理方法等問題,現今已變成大多數城市都需要一同應對的難題,打造安全、高效、便捷、綠色、智慧的城市變成城市管理的急切需求。

 因此,2011年之后,許多 城市逐漸開始擁抱智慧浪潮,智慧城市如雨后春筍般不斷地出現。尤其是2013-2015年,有關政策、指導意見和試點計劃密集發布,從頂層設計方面為智慧城市發展打下了基調。在地區方面,智慧城市設計與規劃、基礎設施建設、公共服務項目也取得積極推動。經過一番大干快上,我國智慧城市數目猛增。據不完全統計,我國的智慧城市早已超過500個,規模在全世界遙遙領先。

 爆發之后是調整。艾瑞咨詢認為,現階段智慧城市進入到了客觀探尋階段。而當速度減緩之后,缺乏體驗感與實際效用、發展碎片化、構建資金不足、難以持續運營等智慧城市構建所存在的問題,都漸漸展現出來。

 從用戶切身應用體驗感來說,雖說我國大小許多 城市都提出了智慧城市計劃,但普通市民所能體驗到的并不太多,智慧應用仍是鏡中月、水中花,主導者轟轟烈烈地推、使用者反應平淡的“兩張皮”現象非常明顯。

2、把脈問診,對癥下藥

 經過了最開始的大干快上之后,智慧城市發展進入了瓶頸。為攻克發展瓶頸,我們需要把脈問診,對癥下藥。

 眾所周知,智慧城市涉及到政府部門、各企業單位、建設方、用戶等諸多環節,遍及政務、醫療、教育、金融、交通等諸多行業,要尋找到智慧城市的主要難題,一時間千頭萬緒,難以攻克。

 不過,當5G出現后,業界將期望寄托在了具備高帶寬、低時延、大連接特性,似乎無所不能的5G身上。特別是伴隨著5G牌照的分發和三大運營商加速5G網絡建設的步伐,好像所有的難題都能在5G來臨之后迎刃而解??墒菍嶋H上,難題并沒有這么簡單。

 以工信部和三大運營商力薦的用以建設智慧城市的NB-IoT網絡為例。為加大NB-IoT建設強度,工信部頒發了《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》等政策文件,三大運營商也加速建設的步伐。例如,在19年3月舉辦的“2019年移遠通信物聯網生態大會”上,廣東移動智能物聯中心主任黃超平表示:現階段,中國移動在全國各地已經建成NB-IoT基站超出20萬,涵蓋346個城市。

 雖然NB-IoT建網的速度可觀,可是網絡利用率并不高,有限的案例規模也算不上大?,F階段出現的最大單體的NB-IoT項目,是中國移動在鄭州部署的智慧電動車,規模為三百萬輛。

 在NB-IoT發展中,最受業界詬病的難題是模組成本費用較高?,F階段,Wi-Fi模組的成本費用在10元以內,而經過了產業鏈多年的努力,經過了運營商近些年來的大力補貼,NB-IoT模組價格雖然已經下降到20元左右,但仍比Wi-Fi最少貴出一倍。對于水電氣表等低收入場景,20元的模組成本費用是用戶無法承受的,推廣者也因此寥寥。模組成本費用較高也影響了終端的大規模普及,許多用戶反映,有意使用NB-IoT業務,可是無處購買NB-IoT的卡。

 模組價格高企導致使用者不多,而使用者不多又影響了模組價格的下降,這種“雞生蛋、蛋生雞”的難題能在5G來臨后恐難迎刃而解。因為5G模組成本費用的下降需要一定時日,而且因為5G是新的技術,所以這個過程注定將會更加的漫長。

 實際上,模組成本費用較高、使用者意愿不足并不是影響智慧城市發展的關鍵,由于項目不兼容,以及不同部門、行業、地域之間缺乏共享而導致的數據孤島,才是阻礙智慧城市的主要癥結所在。

3、數據孤島嚴重,智慧城市發展遇阻礙

 以往數年智慧城市大干快上建設的時期,許多部門、行業都構建了小規模的智慧城市項目,但是條塊分隔、各自為政、重復構建的問題嚴重,數據欠缺有效的整合,建立了一個個的數據孤島。

 連接產生價值,孤零零的數據孤島,沒法發揮數據的潛能。而由于欠缺整合,數據清洗、數據脫敏、數據分析等也沒法進行,難以產生有價值的運營方案,實現智能化、智慧化的目標。

 現如今,政府部門已經了解到了數據孤島問題的嚴重性,從宏觀政策層面上激勵各個部門、行業和地區之間建立互聯互通的機制,實現統一的接入。

 那么,是否有一種方法能夠 打破數據壁壘,實現互通有無,又不需要重新購置智慧城市設施設備?答案是有的,在各個數據孤島之上,能夠 適配所有產品、實現數據共享互通的物聯網平臺,是破解數據孤島的最佳利器。

4、OneNET助力,破除平臺短板

 現如今,物聯網平臺的主要構建方包括以互聯網公司為代表的阿里云、以通信設備商為代表的華為云、以運營商為代表的中國移動OneNET等。

 5G新時代,在破解數據孤島、推動智慧城市發展方面,運營商血統的OneNET具備顯著性優勢。OneNET是由中國移動打造的PaaS層物聯網開放平臺,解決協議適配、海量連接、數據儲存、設備管理、規則引擎、事件告警等應用開發的共性問題,降低應用開發周期、應用開發成本,推動傳統式企業的應用創新升級。

 OneNET4.0能夠做到對大部分協議的適配,確保大數據硬件產品的接入,最大程度運用現有智慧設施設備,打破數據孤島之間的桎梏,這在國內處于數一數二的位置。

 OneNET擁有管道基因,更易建立完整的“云管邊端”端到端賦能。例如,OneNET能夠提供私有化的布署能力,很好地兼顧客戶對安全性、數據敏感性的需求。當OneNET與MEC結合,OneNETEdge橫空出世,OneNETEdge方案具備強大的邊緣能力,該能力與私有化部署能力相輔相成,通過云邊協同,為邊緣進行賦能,以及數據分析、加工和提煉,也便于未來更多的設施設備接入數據中心和物聯網中臺,促使更多的智慧城市應用場景成為可能。

 OneNET與時俱進,和AI結合在一起,形成了OneNETAI能力,OneNETAI提供人臉檢測、人臉對比、圖像抄表、車牌識別、圖像內容測評、圖像增強、圖像去霧、運動檢測、虛擬現實等AI能力,以API的方式,提供更接近用戶的智慧城市解決方案,賦能各行業領域新興應用,推動人們盡快進入到全新的AIoT時代。除此之外,智慧城市對安全性要求較高,而運營商與生俱來的高安全意識,也滲入到了OneNET骨髓中。OneNET超強大的安全性能力,將推動物聯網可信計算,促使智能門鎖、能源表計、車聯網、智能穿戴等應用成為可能。

 在打破數據孤島方面,OneNET已經得到了先行成功案例。例如,OneNET參與了“智構龍華,慧領中國”項目,協同深圳龍華政府共同把龍華新區打造為“一網、一路、一云、一數”的智慧城市示范區。這其中,一網便是利用物聯網創建全區統一的城市物聯感知體系;一路便是利用OTN骨干承載網創建全區統一的高速通信傳輸通道;一云便是利用全區統籌減少各部門數據中心自建需求,極大節省投資;一數便是創建全區統一、標準、共享的大數據支撐平臺。

5、5G加速,催熟智慧城市

 移動通信網絡正在以每十年換代一次的速度迅速發展?,F如今,5G商用大幕已啟,三大運營商競相加速5G建設。例如,中國移動大力推進“5G+”計劃,已于2019年9月底前將在超出40個城市推出“不換卡、不換號”的5G服務。其他兩大運營商也緊鑼密鼓加速5G網絡部署。業界預計,今年 將迎來5G規模部署的一年,到2025年,5G網絡將趨向于成熟。

 伴隨著5G網絡的構建,智慧城市的發展將得到強大的網絡基礎,而覆蓋mMTC和uRLLC兩大標準的R16標準將要出臺,也將賦予5G網絡更多能力,促使更多智慧應用場景成為可能。

 未來,物聯網平臺破解智慧城市發展的關鍵難題,補齊智慧城市爆發前的短板,5G猶如催化劑,推動智慧城市加速走向成熟,兩大力量疊加作用,將智慧城市帶上疾馳前行的列車,盡快奔向“5G改變社會”的美好未來。

標簽:5G  智慧城市  

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